So, mal wieder ein Beitrag von mir. Seit einiger Zeit befinde ich mich wieder bei meinem Dad im Allgäu, weil das Getriebe vom Tenno Probleme gemacht hat. Zuletzt konnte ich in fast gar keinen Gang mehr schalten und
Kategorie: Tenno-Technik
Parkplatz Wald
Nachdem Achim, ein Mechaniker in der Werkstatt von Uwe in Siegburg, der sich mit Toyota sehr gut auskennt, mit mir gestern eine Runde im Tenno gefahren ist und ich auf Grund der Art und Weise, wie ich mit Kupplung und Gas umgehen muss, um noch möglichst schonend in den ersten bzw. vierten Gang schalten zu können, weiß ich nun relativ sicher, dass die Synchronringe im Getriebe langsam den Geist aufgeben. Die Werkstatt will nun
Wieder unterwegs – nicht ganz nach Plan
Seit gestern bin ich nun wieder unterwegs. Leider nicht ganz so, wie geplant. Kupplung und/oder Getriebe macht Zicken.
Damit, dass sich vom dritten in den vierten Gang nur noch mit Doppel-Kuppeln schalten ließ,
Getriebe- und Differenzialöl-Wechsel
Da ich am Montag bis zum Nachmittag noch alleine in Kleinbeeren war, machte ich mich daran, sowohl das Getriebe- als auch das Differenzial-Öl zu wechseln. Ich bereitete alles, was ich an Werkzeug brauchte und die Isomatte für’s untern Tenno Liegen vor, stellte meine rote Wanne unters Differenzial und ließ über die Ölablassschraube die Öl-Brühe in die Wanne laufen.
Das Wiederauffüllen an der oberen Einfüllöffnung
Nochmal neuen TÜV für mein Tenno-Schätzchen
Heute morgen stehe ich schon gegen 5 Uhr auf, gehe eine kleine Gassi-Runde mit Xuro und mache den Tenno abfahrbereit.
Bis zu Uwes Werkstatt in Siegburg sind es etwa 50 Km und da die Schlange der Fahrzeuge, die zum TÜV sollen, bis um 8 Uhr immer schon recht lang ist, will ich am liebsten um 7 Uhr schon bei Uwe als erster vorm Rolltor stehen.
Also fahren wir um